Vressels järnvägsstation
Nåja, egentligen hette den Öved och låg cirka 1,2 km
norr om Vressel på linjen Landskrona-Kävlinge-Sjöbo järnväg.
Den byggdes till järnvägens öppnande den 17 februari 1906 med
namnet Övedsklosters Gård. Det fanns då redan en
järnvägsstation med namnet Övedskloster på linjen
Malmö-Tomelilla järnväg.
1910 ändrades namnen så Övedskloster blev
Klostersågen och Övedsklosters Gård blev
Öved.
Stationshuset är en tvåvånings vinkelbyggnad med två verandor,
typisk för flera stationer längs banan. Huset och två
banvaktsstugor finns ännu kvar som privatbostäder.
Från stationen gick även ett industrispår, kallat "brottets
bana", till en lastplats vid stenbrottet intill Frualid strax
öster om Öved. Tanken var att man skulle exportera den röda
Övedssandstenen via Landskrona hamn. (Bilder från Frualid)
På en spårplansritning kan man se att det även fanns ett
stickspår vid en grusgrop mellan Öved och Sjöbo. Det går inte att
se exakt var men man kan väl gissa att det kan vara vid Omma.
Västerut gick banan längs Vombsjöns nordöstra strand bara
några meter från vattnet med fin utsikt över sjön. Vidare löpte
den parallellt med Kävlingeån på dess norra sida. Åker man på väg
104 mellan Öved och Kävlinge går det fortfarade att på flera
ställen se var banan gick. Särskilt gäller detta stationerna där
de karakterisiska stationshusen ännu står kvar.
Kävlinge-Öved-Sjöbo järnväg blev ingen lönsam affär. 1923
tvingades järnvägsbolaget begära sig i konkurs. Den förstatligdes
1926 och tågen kom därefter delvis att gå sträckan
Barsebäckshamn-Sjöbo efter att Kävlinge-Barsebäcks järnväg
förstatligats året efter. Persontrafiken upphörde den 10 juni
1954.
Mer om järnvägen finns att läsa i boken "Sjöbobanan" utgiven av Kävlinge
kommun.
1896 blev Malmö-Tomelilla järnväg efter sammanslagningen med
ångspårvägen Cimbrishamn-Tomelilla järnväg, Malmö-Simrishamns
järnväg. Denna förstatligades 1943 och trafiken upphörde 1970.
Det har därefter inte funnits någon möjlighet att åka tåg till
Vressel eller Sjöbo.
Hur det var med intresset för järnvägar i Sjöbo vid slutet av
1800-talet kan man läsa i minnesskriften "Sjöbo 50 år som
municipalsamhälle 1898-1948":
Åtskilliga järnvägsprojekt sågo dagen. Det
allvarligaste av dessa gällde en projekterad järnväg från Malmö
över Sövde och Sjöbo till Lövestad. Åsums kommun tecknade aktier
i det tillämnade företaget, och innehavaren av Lagården (M.
Jönssons sterbhus) utfäste sig att gratis upplåta mark för
stationshus, bangård och järnväg över gårdens ägor. Projektet
stannade som bekant på papperet, och först 1893 tillkom
Malmö-Simrishamns järnväg med station i Sjöbo. År 1898 avslogs
inbjudan till aktietäckning i en järnväg Hörby-Ystad, och samma
blev förhållandet för en järnväg Brösarp-Sjöbo. Däremot beslöts
samma år teckna 20.000 kr. i aktier i en järnväg
Christianstad-Trelleborg, vilken avsågs att anlöpa Sjöbo. I
sammanhanget kan erinras om Kävlinge-Sjöbo järnväg, som togs i
bruk 1905. Under båda järnvägsbyggena blev Sjöbo tidvis invaderat
av rallare, som fikade efter sprit och nöjen, varvid det ibland
kunde uppstå en våldsam kalabalik mellan de kraftiga bärsärkarna
och ordningens upprätthållare, vilken senare förstärktes av
villiga ortsbor.
Så här drygt 50 år senare är det inte lätt
att se att
det en gång har gått tåg mellan Öved och Sjöbo här.
Klicka på bilden eller här om du vill se fler
bilder från järnvägen idag.
Övedskloster, senare
Klostersågen.
Sjöbo.
